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前言

物流项目：

以前我们公司的运输系统主要是城市配送，由于公司效益越来越好，生意已经遍布全国，以前的运输系统已经不能满足我们的需求了，所以，就引进了干线运输，干线运输主要是通过与第三方运输商合作来完成的跨城市运输，在我们的平台上可以实时更新运输状态，可以随时追踪。

我们的系统主要是client端到server端的，比如说，如果我想在client端查询第三方运输商的信息，在client端发送请求之后，server端会收到此请求，经过代码处理，它会使用SQL语句中的select功能将我所要查的信息筛选出来，再通过代码处理将运输商信息呈现在我的客户端页面。

我们的干线运输系统主要分为以下几个方面，第一个是出厂到仓，也就是第三方运输商将货物从工厂通过干线运输送到仓库；

第二个是退厂业务，它分为两种情况，第一种是换季退货，第二种是退厂维修，这种情况主要是因为工厂送到仓库的货物有残次品，需要退回工厂进行维修；

第三个是移仓业务，顾名思义，就是仓库之间的货物运输，这个环节也是与第三方运输商合作来完成的；

第四个是跨仓店转业务，也是最复杂的运输，首先是缺货的门店向缺货门店所属仓库提交货物需求，此仓库缺货，仓库再将需求提交到总部，总部会查看对应的货物分布情况，发现有门店有多余的此货物，就向该门店下达指令。

该门店接到指令之后，将货物通过城市运输到所属仓库，该仓库再通过干线运输送到缺货门店所属仓库，然后通过城市运输送到缺货门店。

在此期间，业务的状态变化如下，而且每一次的状态变化都会在平台上实时展示，实时更新。

有货门店开始申请托运单之后，进入待处理状态，等待系统审核，审核之后，状态变为已审核，在运输车将货物提走后，托运单状态变为已提货，通过城市运输将货物送达有货门店所属仓，状态变为已回仓，运输商回单之后，第一张托运单完结，同时，自动生成第二张托运单，状态是已审核，这张托运单属于干线运输。

第三方运输商从有货门店所属仓提货之后，状态变为已在途，将货物运到缺货门店所属仓，如果是分批到货，则状态变为部分签收，等全部签收完之后状态再变为签收。若不是，状态直接变为签收。

至此，第二张托运单完结，即干线运输结束，与此同时，自动生成第三张托运单，状态为已审核，运输车从缺货门店所属仓装货完成，托运单状态变为已装车，通过城市运输送到缺货门店，门店签收，状态变为已签收，至此，第三张托运单完结，跨仓店转业务完成。

在此期间，三张托运单的单号是相同的。

在干线运输时，也会出现合单的情况，即根据托运单的收货方，将同一收货方的很多单进行合单，将单进行合并有一个前提，就是所有单的状态必须为已审核。

合并之后，原来的子托运中的合单栏标识为是，会生成一个父托运单同时生成一个新的单号，即父单的单号，子单的原单号栏标识为原来的单号，父单原单号栏标识所有子单号的原单号，父单的状态为已审核。

还有一个功能就是收货方到货签收功能，在签收时，页面会提示输入签收数目，而本来有个计划签收数目，系统会自动将计划签收数目与输入的实际签收数量比较。

如果两个相等，则托运单状态自动变为已签收，若实际收货数量小于计划签收数量，则会提示，是否部分签收，若是，则状态会变为部分签收，若不是，则说明是最后一次部分签收，这批货物已签收完成，则状态变为已签收。

业务项目：

干线运输系统（TMS）。因为随着出货量的逐步提升，需要对系统进行升级，在城市配送的基础上增加干线配送到TMS系统中。

该项目主要有四大业务模块：工厂到仓库、仓库到仓库、仓库到店铺、还有特殊的跨仓店转业务。

业务流程是：在客户下单后工厂会形成个出货单到上传到TMS，形成一个托运单，这时候的状态是‘待处理’，对托运单进行审核，如果查询出客户有退单，则进行‘取消托运’，如果没有则进行下一个阶段，这时候是‘已审核’。

在下一阶段选择是否由第三方来配送，如果是则进行第三方配送：对货物进行发货，这时候系统显示‘发运’，在‘分批到货’环节选择是否分批到货。

如果是则进行‘部分签收’状态，整个配送完成后则显示‘签收’状态，反之则直接到‘签收’状态，再根据‘合同’对该业务进行‘结算’，该承运商的业务流程就结束了。

还有特殊的‘跨仓店转’业务，会经过第一次城市配送流程–干线配送流程–第二次城市配送流程。

其中在第一次城市配送流程：托运单传输到城市TMS调度中心中，这时候是‘待处理’状态，托运单审核完成后显示‘已审核’状态，司机到门店进行提货操作后（即RF进行门店交接提货后）

这时候系统会显示‘已提货’状态，回单仓库进行卸车操作后，状态变为‘已回仓’，‘已回仓’的托运单回单操作完成后，单据变为‘已完结’状态。且在干线托运单中新生成一张干线托运单，原单号一致，且状态为‘已审核’。

到了干线配送流程，即发货方所属调度中心中，根据城市配送托运单新生成一张干线托运单，原单号一致，且状态为‘已审核’，对‘已审核’状态托运单进行发运，则状态变为‘已在途’，收货方进行分批收货，则状态变为‘部分签收’，托运单已签收完成。

签收完成后新生成一张城市配送托运单，原单号一致，且状态为‘已审核’，若单据最终收货方为签收单位，则单据正常完结。

若不是，则进行第二次判断，判断收货方所属调度中心是否为本调度中心：是：签收完成后，正常走第二次城市配送流程，若不是，则需进行第二次干线发运，走干线发货流程，此时签收状态的单据可再次进行发货。

第二次城市配送流程，即收货方所属调度中心中，根据干线配送托运单新生成一张城市配送托运单，原单号一致，且状态为‘已审核’，装车完成后，状态更新为‘已装车’，门店交接签收完成后，状态更新为‘签收’，‘签收’状态单据回单完成后，状态变更为‘已完结’。

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