我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：

做到欲望极简，了解自己的真实欲望，不受外在潮流的影响，不盲从，不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余，凡事找规律，基础是诚信；二是系统思考、大胆设计、小心求证；三是“一张纸制度”，也就是无论多么复杂的工作内容，要在一张纸上描述清楚；四是要坚决反对虎头蛇尾，反对繁文缛节，反对老好人主义。

不觉间来到八月，横坐在电脑前，敲击点文字，对自己也算一个时间的记忆，多年后再次点击，也期待那时会像触发记忆的闸口，让现在的这点岁月传递至那时那刻。

一、背景信息

尽管软件的流行并没有达到“定义汽车”般的统治力，但它仍然在许多方面已经（或即将）改变汽车行业。这些改变对于汽车行业从业者的影响远比一句口号更深远。我们不妨把格局拉高，思考一下几百年后人类总结我们这个时代的汽车时，会如何评价软件带给行业最具开创性的改变？

一、从一次性交付到持续服务的转型浪潮

在科技飞速发展与消费者需求不断升级的双重驱动下，汽车行业正经历着一场深刻且具有颠覆性的变革——从传统的一次性交付模式向持续服务模式转变。这一转变犹如一颗投入平静湖面的巨石，在汽车的产供研模式以及整个汽车行业的思维方式中激起了层层涟漪。

随着技术的进步，OTA（空中下载技术）持续升级的软件、二次付费软件以及订阅服务如雨后春笋般涌现。这些创新使得汽车不再仅仅是那个在购买时一次性交付的机械产品，而是在车辆的全生命周期内都需要提供持续服务的智能移动终端。汽车的价值构成也发生了根本性的变化，它不再仅仅依赖于那些看得见、摸得着且BOM（物料清单）明确的机械装置，更包含了隐形的、能够带来价值增值和持续性盈利的软件服务。这就如同给汽车赋予了新的生命和价值源泉，使其在市场竞争中展现出全新的面貌。

从销售端来看，这一转变带来了前所未有的挑战。传统的汽车售价模式主要围绕机械硬件的成本和价值进行定价，而如今，如何准确评估软件的价值，并将其市场贡献度量化，成为了摆在汽车企业和市场面前的一道难题。软件的价值不仅仅体现在其功能上，还包括用户体验、数据价值等多个方